Les motorisations de la Peugeot 406 Coupé

La 406 Coupé a été proposée avec sept motorisations différentes au fil de sa carrière (1997–2004) : quatre essence 4 cylindres, deux V6 essence et un diesel. Voici la liste complète avec les principales caractéristiques.

Essence 4 cylindres

2.0 16V 135 ch (Phase 1)

Période : mai 1997 – avril 1999
Moteur : 4 cylindres en ligne XU10J4R (RFV)
Cylindrée : 1 998 cm³ (2,0 L)
Puissance : 135 ch (99 kW) à 5 500 tr/min
Couple : 180 Nm à 4 200 tr/min
Boîtes : manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports
Performances : 0 à 100 km/h en 10,4 s (méca.) / 12,3 s (auto.), 203 km/h (méca.)
Consommation : 8,3 à 8,6 L/100 km

Moteur d’origine issu de la 605, remplacé par le 2.0 EW à partir de la phase 2.

2.0 16V 137 ch (Phase 2)

Période : avril 1999 – janvier 2001
Moteur : 4 cylindres en ligne EW10J4 (RFR)
Cylindrée : 1 997 cm³ (2,0 L)
Puissance : 137 ch (101 kW) à 6 000 tr/min
Couple : 190 Nm à 4 100 tr/min
Boîtes : manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports
Performances : 0 à 100 km/h en 10,4 s (méca.) / 12,3 s (auto.), 210 km/h (méca.) / 201 km/h (auto.)
Consommation : 8,3 à 8,6 L/100 km

Bloc EW10 déjà utilisé sur la 206 S16, en remplacement du XU10J4R.

2.0 16V 138 ch (Phase 2)

Période : janvier 2001 – mars 2002
Moteur : 4 cylindres en ligne EW10J4 (RFN)
Cylindrée : 1 997 cm³ (2,0 L)
Puissance : 138 ch (101 kW) à 6 000 tr/min
Couple : 190 Nm à 4 100 tr/min
Boîtes : manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports
Performances : identiques au 137 ch
Consommation : 8,3 à 8,6 L/100 km

Évolution du 137 ch pour la norme Euro (double sonde lambda). Le 2.0 est ensuite remplacé par le 2.2 160 ch en BVM.

2.2 16V 160 ch (Phase 2 et 3)

Période : mars 2002 – octobre 2004
Moteur : 4 cylindres en ligne EW12J4 (3FZ)
Cylindrée : 2 230 cm³ (2,2 L)
Puissance : 158 ch (116 kW) à 5 650 tr/min
Couple : 217 Nm à 3 900 tr/min
Boîte : manuelle 5 rapports uniquement
Performances : 0 à 100 km/h en 9,7 s, 218 km/h
Consommation : 8,8 L/100 km, 210 g/km CO₂

Même famille que le 2.2 de la 607. Remplace le 2.0 en boîte manuelle à partir de mars 2002.

Essence V6

3.0 V6 194 ch (Phase 1)

Période : mai 1997 – avril 1999
Moteur : V6 ESL9J4 (XFZ) — évolution du V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo)
Cylindrée : 2 946 cm³ (3,0 L)
Puissance : 194 ch (143 kW) à 5 500 tr/min
Couple : 267 Nm à 4 000 tr/min
Boîtes : manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports
Performances : 0 à 100 km/h en 7,9 s (méca.) / 9,6 s (auto.), 235 km/h (méca.) / 230 km/h (auto.)
Consommation : 10,9 à 11 L/100 km

Motorisation « fleuron » au lancement. La 406 Coupé est l’un des premiers modèles à recevoir cette évolution du V6 PRV.

3.0 V6 210 ch (Phase 2 et 3)

Période : avril 1999 – octobre 2004
Moteur : V6 ES9J4S (XFX) — évolution avec déphaseurs (travail Porsche sur les arbres à cames)
Cylindrée : 2 946 cm³ (3,0 L)
Puissance : 210 ch (154 kW) à 6 000 tr/min
Couple : 285 Nm à 3 700 tr/min
Boîtes : manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports
Performances : 0 à 100 km/h en 7,8 s (méca.) / 9,5 s (auto.), 240 km/h (méca.) / 232 km/h (auto.)
Consommation : 10 à 10,4 L/100 km

Plus puissant et plus sobre que le 194 ch. Reste la motorisation « GT » jusqu’à la fin de la production.

Diesel

2.2 HDi 136 ch

Période : janvier 2001 – octobre 2004
Moteur : 4 cylindres en ligne DW12TED4 (4HX) — common rail, turbo
Cylindrée : 2 179 cm³ (2,2 L)
Puissance : 136 ch (100 kW) à 4 000 tr/min
Couple : 310 Nm à 2 000 tr/min
Boîte : manuelle 5 rapports
Performances : 0 à 100 km/h en 10,9 s, 208 km/h
Consommation : 6,4 L/100 km, 168 g/km CO₂

Seul diesel de la gamme 406 Coupé. Arrivé en 2001, il a contribué à maintenir les ventes et reste très apprécié pour l’usage quotidien et les longs trajets.

Synthèse

Motorisation	Période	Puissance	Couple	Boîtes
2.0 16V	1997 – 1999	135 ch	180 Nm	BVM5 / BVA4
2.0 16V	1999 – 2001	137 ch	190 Nm	BVM5 / BVA4
2.0 16V	2001 – 2002	138 ch	190 Nm	BVM5 / BVA4
2.2 16V	2002 – 2004	160 ch	217 Nm	BVM5
3.0 V6	1997 – 1999	194 ch	267 Nm	BVM5 / BVA4
3.0 V6	1999 – 2004	210 ch	285 Nm	BVM5 / BVA4
2.2 HDi	2001 – 2004	136 ch	310 Nm	BVM5

D’après les chiffres des clubs de passionnés, le 2.0 L (135/137/138 ch) serait la motorisation la plus répandue (environ 45 % du parc), devant le V6 3.0 (environ 30 %) et le 2.2 HDi (environ 22 %). Le 2.2 essence 160 ch reste plus rare (environ 3 %).

*Source : données constructeur et fiches techniques d’époque ; Wikipédia (Peugeot 406 Coupé).05